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Le classement sonore des infrastructures de transports terrestres vise à classer l'ensemble des voies dont le TMJA (trafic moyen journalier annuel) est supérieur à 5000 véhicules/jour, pour les voies routières.
Concernant les voies ferrées, le seuil est de 50 trains/jour.
Les voies sont classées en 5 catégories (1 étant considérée somme la plus bruyante, et 5 la moins bruyante).
Un secteur affecté par le bruit découle de ce classement, à l'intérieur duquel s''applique des règles de constructibilité.
La représentation originale du classement sonore et des secteurs affectés par le bruit, fournie par le service en charge de la thématique, s’appuie sur le thème routier de la BD-Carto. Cette version bien que conforme à la réglementation en la matière, pouvait par endroit souffrir de décalage pour un usage sur fond parcellaire notamment.
C’est pourquoi, une représentation compatible avec un usage à grande échelle, a été générée, sur la base du thème routier de la BD-Topo V2.
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Version actualisée du classement sonore, approuvée le 15/02/2012, annule et remplace la 1ere version de 1999.
Version actualisée du classement sonore des voies ferrées, approuvé le 03/11/2014.
L'ensemble des tronçons de voies nationales, départementales et communales, dont le TMJA est supérieur à 5000 véhicules/jour, fait l'objet du classement.
Les données trafic sont de 2009.
Concernant les voies ferrées, le seuil de 50 trains/jour, concerne uniquement la voie ferrée entre Tarbes et Lourdes.
Méthodologie appliquée pour générer la représentation du classement sonore, compatible avec un usage à grande échelle.
1. Sur l’ensemble des routes du département hors commune de Tarbes, et voies ferrées :
Les tronçons de voies classés repris sont selon la représentation des voies de la BD-Topo V2.
Le découpage tronçon par tronçon, tel que fourni dans la version originale, n’a pas été repris strictement. En effet, lorsqu’une même voie est classée en catégorie X, elle n’est pas dans cette version, découpée en plusieurs tronçons.
Dans la version première, du fait de la méthodologie demandée pour classer les voies, la voie était « découpée » en tronçons distincts à chaque changement de caractéristique de la voie ; largeur, type de voie, en U ou tissu ouvert, vitesse, …
Ce découpage n’est pas repris, un seul tronçon est tracé, si c’est la même voie classée et la même catégorie.
- Sur les routes classées sur la commune de Tarbes :
Ce travail a été réalisé par le service Urbanisme de la mairie de Tarbes, en lien avec la DDT 65.
Le tracé des voies repose sur un tracé manuel des voies sous forme de polygone, de façon à prendre la voie dans son intégralité. L’opérateur a procédé à une saisie des voies classées, sur fond de BD-ortho (mise à disposition par la DDT), en veillant à suivre les bordures de trottoir, et toutes délimitations physiques ou visibles sur photos aériennes. La représentation des voies générées, par la mairie de Tarbes, n’est pas disponible.
Cette couche ne présente donc pas d'information de classement sonore pour la commune de Tarbes.
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